2025年8月22日，极狐T1的预售正式开启，这款A0级纯电车型以6.88万元的起售价迅速引发关注，直接对标MG4 437随心版（7.38万元）。预售当天，T1展台被围得水泄不通，消费者的热情高涨。相比MG4，T1在配置上展现出了明显优势：仿皮座椅、主副驾加热、四向可调方向盘、雨量感应雨刮等均为标配，而MG4则需要额外花钱才能拥有类似功能。通过这种“加量不加价”的策略，T1不仅提升了用户的用车体验，也重新定义了同级别车型的价值标杆。

先说一眼就能看出的差距。T1 320Plus上车就是仿皮座椅，主副驾都带加热，冬天不冰腰；MG4 437随心版还是织物，加热得加钱选。方向盘手感上，T1给到四向可调，还带雨量感应雨刮，雨天不用再手忙脚乱；MG4依旧是固定柱+手动雨刷。手机蓝牙钥匙、无感启动、APP远程空调，T1全部标配，MG4只给传统遥控钥匙。单这几项，日常用车的幸福感已经拉开段位。

坐进车内，T1 320Plus的15.6英寸中控屏像把iPad搬进了车里，导航、娱乐、车控一页全览；8.8英寸全液晶仪表也比MG4的7英寸组合仪表信息更丰富。MG4 10.25英寸中控在同级里原本不差，但和T1摆在一起，边框和分辨率都显小。更重要的是，T1原生搭载Carlink和HUAWEI HiCar，手机互联即插即用；MG4需要后期OTA才支持，节奏慢半拍。

空间向来是极狐的拿手戏。T1 320Plus轴距2770 mm，比MG4 437随心版长出20 mm；宽度1860 mm、高度1572 mm，分别宽了18 mm、高了21 mm。实测后排膝部超两拳，头顶离天幕还有一拳半，三个成年人横向不挤；MG4后排坐两人刚好，第三人略显局促。再加上T1独有的纯平地板，中间乘客再也不用叉开腿。

轮毂尺寸同样是“入门即高配”。T1 320Plus直接给到17英寸双色铝合金，MG4 437随心版还是16英寸钢圈加塑料盖，视觉气场差了一大截。轮胎扁平比也经过重新匹配，滤震更柔和，城市井盖一次过，车内水杯不晃。

健康座舱是T1的另一张王牌。新车下线即通过220℃低温注塑+纳米防污涂层双重工艺，车内几乎闻不到新车味；MG4刚提车时塑料味偏重，需要长时间散味。对于有娃家庭，T1在空调出风口里加了PM2.5滤芯，半小时就能把霾表从爆表拉到个位数，MG4滤芯需要后期加装。

储物更是把“卷”字写进骨子里。T1全车32处储物格，门板能塞三瓶矿泉水，中控下方掏空放女士高跟鞋无压力；MG4门板只能放一瓶，零碎物品只能堆座椅。后备箱常规459 L，放倒后排1352 L，婴儿车、露营车一次性全塞；MG4常规347 L，放倒后1310 L，略小但也能用。T1还多送一个74 L下沉暗格，湿雨伞、钓鱼饵独立放不串味。

动力续航上，T1 320Plus CLTC 320 km，MG4 437随心版437 km，看似后者领先，但T1百公里电耗11.2 kWh，比MG4低1 kWh，每公里电费差出几毛钱；快充同为30%-80% 0.28 h，T1充电口前置，地库倒一把就能插，MG4后置需要车尾留通道，日常便利性T1反而胜出。更重要的是，T1的电驱、热泵空调、电池直冷直热整套系统全系标配，MG4要到高配才有热泵，入门版冬天掉电肉眼可见。

综合来看，T1 320Plus用6.88万的预售价格，把座椅、屏幕、舒适配置一次性拉满，空间、轮毂、健康细节全面领先。MG4 437随心版续航更长，但配置短板明显，若想把织物座椅、手动雨刷、钢圈轮毂补齐，预算得再往上抬。换句话说，同样的钱，T1已经“满配”交付；想要同等待遇，MG4得加钱选装。

对于那些追求高性价比与舒适驾乘体验的消费者来说，极狐T1无疑是最佳选择之一。其出色的配置和亲民的价格，让这款车型在同级别中脱颖而出。

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